نحن نعلم أنه عند لف الملف لملف مغزل المحرك، يجب أن يتم تنفيذ عدد لفات الملف بشكل صارم وفقًا لمعلمات المحرك. بالنسبة للمحرك، سيكون لعدد دورات الملف تأثير معين على المحرك، لأن اللف في المحرك يشبه مغو. إذا قام المحرك بلف عدة لفات أخرى، فإن عدد اللفات سيزيد، وسيزداد الحث؛ إذا تم لف عدد قليل من المنعطفات، فسوف ينخفض عدد اللفات، كما سينخفض الحث، مما سيكون له تأثير أكبر أو أقل على المحرك.
تعتبر ملفات المحرك جزءًا من الدائرة الثابتة للمحرك. عندما يتم تنشيط المحرك، إذا كان عدد ملفات المحرك أقل من العدد الفعلي، وكانت قوة المحرك كبيرة نسبيًا، نظرًا لأن عدد دورات المحركات عالية الطاقة صغير بطبيعته، فإن مساحة المقطع العرضي قطر سلك الملف كبير، ثم سيزداد التيار، مما يتسبب في زيادة كثافة التدفق المغناطيسي للمحرك ويصبح مشبعًا، مما يؤدي في النهاية إلى ارتفاع حرارة المحرك بشدة ويتسبب في احتراق المحرك.
في الوقت نفسه، عند النظر إلى السرعة الخارجية، يتناقص عدد لفات الملف، وتزداد سرعة المحرك. نظرًا لأن ملف المحرك يتم لفه يدويًا، فإن الفجوة بين الملف والقلب الحديدي تزداد، مما يقلل من عدد لفات الملف إلى حد ما.
إذا لم يعمل إذا قمت بلف السلك عدة مرات أقل، فماذا لو قام المحرك بلف السلك مرات أكثر؟
إن لف المحرك بضع لفات أخرى لا يؤدي إلى إهدار الأسلاك فحسب، بل يزيد أيضًا من مقاومة ومفاعلة ملفات المحرك، مما سيؤثر بالتأكيد على أداء المحرك. أولا، بعد إضافة عدد اللفات، تزداد مقاومة لف المحرك، وسوف ينخفض \uXNUMXb\uXNUMXbالتيار. سوف يقلل من قوة المحرك. والثاني هو زيادة اللف. بعد التشغيل، ستظهر سرعة المحرك أبطأ، ولكنها يمكن أن تطيل عمر خدمة المحرك.
ملخص:
فيما يتعلق بقوة المحرك، فإن المحركات ذات الطاقة الصغيرة لها دورات أكثر دقة. بشكل عام، تحتوي الملفات أحادية الطور على ألف أو ألفين دورة. عند اللف، لا تمثل بضع عشرة أو ثماني دورات مشكلة كبيرة ويكون لها تأثير ضئيل على المحرك.
لكن الأمر مختلف بالنسبة للمحركات عالية الطاقة. لفاتها سميكة وقليلة. زيادة أو تقليل عدد دورات اللفات سيكون لها تأثير أكبر على المحرك. لذلك، عند لف المحرك، يجب استخدام قطر السلك الأصلي والمنعطفات الأصلية وفقًا للاحتياجات الفعلية. لا يمكن أن يكون عدد ملفات اللف المدمجة أقل أو أكثر، وإلا سيكون من الصعب تحقيق الأداء الأصلي.
