1. نظرة عامة

سلسلة TYP عالية الكفاءة المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم ذات التردد المتغير يجب استخدامه مع محولات تردد محرك المغناطيس الدائم. يحتوي الدوار لهذه السلسلة من المحركات على هيكل مغناطيسي دائم مدمج، والتصميم الخاص للدوائر المغناطيسية ذات المحاور الرأسية والرأسية المختلفة يجعل هذه السلسلة من المحركات تتمتع بعزم دوران بارز معين. لذلك، يحتاج محول التردد إلى استخدام وضع التحكم الأقصى في نسبة عزم الدوران/التيار للتحكم في العمل، بحيث تتمتع هذه السلسلة من المحركات بعامل طاقة أعلى في نطاق السرعة الكاملة، وتيار تشغيل أصغر، واستهلاك أقل للنحاس.  

تتم مزامنة سرعة المحرك المتزامن ذو التردد المتغير ذو المغناطيس الدائم عالي الكفاءة من سلسلة TYP مع المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت، ولا يوجد انزلاق، ويتم حفظ قوة الانزلاق بحيث تكون سلسلة TYP من المحرك المتزامن ذو التردد المتغير ذو المغناطيس الدائم عالي الكفاءة يتمتع بكفاءة عالية وتأثير موفر للطاقة في نطاق السرعة الكامل الواضح.

 تُستخدم المحركات المتزامنة ذات الكفاءة العالية لتحويل تردد المغناطيس الدائم من سلسلة TYP على نطاق واسع في آلات قولبة الحقن، وضواغط الهواء، ومعدات صنع الأنابيب، والآلات الهيدروليكية، وآلات الأغذية، وآلات صنع أنابيب الأسمنت، وبثق البلاستيك، وآلات سحب الأسلاك، والمعدات الصيدلانية.

شركتنا مجهزة بخزانة تحكم مخصصة لهذه السلسلة من المنتجات، والتي يمكن تخصيصها وفقًا لمتطلبات المستخدم.

2. يتم استخدام المحرك في ظل الظروف التالية

الارتفاع: لا يزيد عن 1000 متر درجة حرارة البيئة: -15～+40 درجة مئوية

التردد المرجعي: 50، 75، 125، 150، 180، 250 هرتز (يمكن تخصيصه وفقًا للمستخدمين)

نطاق تعديل التردد: أسفل التردد المقنن يوجد تنظيم ثابت لسرعة عزم الدوران، وفوق التردد المقنن توجد قدرة معينة على تنظيم السرعة المغناطيسية الضعيفة. الجهد: 380V±10%، 660V±10%

مستوى الحماية: IP54 أو IP55

التصنيف الحراري (فئة العزل): 130 (ب)، 155 (ف)

طريقة التبريد: IC411، IC416

المعيار التنفيذي: Q/1083 SLJ 018-2018

3. معنى النموذج الحركي 

4. حجم التثبيت

    نموذج التثبيت B3 نموذج التثبيت B5 نموذج التثبيت B35

الصورة أعلاه هي نموذج التثبيت B3، B5، B35

5. المسائل التي تحتاج إلى الاهتمام:

5.1 يجب استخدام المحركات المتزامنة ذات التردد المتغير ذات المغناطيس الدائم من سلسلة TYP جنبًا إلى جنب مع محولات محرك المغناطيس الدائم، ويجب أن تكون متصلة مباشرة بالطاقة ثلاثية الطور من خلال العاكس؛

5.2 سلسلة TYP عالية الكفاءة محرك متزامن ذو تردد متغير ذو مغناطيس دائم يجب أن يعتمد محول التردد الحد الأقصى لطريقة التحكم في نسبة عزم الدوران/التيار، وإلا فلن يتمكن من الوصول إلى أفضل حالة عمل، مما يقلل من عامل الطاقة وعزم دوران المحرك؛

5.3 المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم ذات التردد المتغير ذات الكفاءة العالية من سلسلة TYP متصلة بـ Y، ولا يُسمح بالتحويل Y/△.

6. مبدأ توفير الطاقة للمحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم:

6.1 الكفاءة العالية: بالمقارنة مع محركات السلسلة Y2، فإن متوسط ​​توفير الطاقة يزيد عن 10%. بشكل عام، عندما تكون كفاءة المحركات غير المتزامنة أقل من 60% من الحمل المقدر، ستنخفض الكفاءة بسرعة، وستكون الكفاءة منخفضة جدًا عند الحمل الخفيف؛ ستنخفض كفاءة المحركات غير المتزامنة بسرعة مع انخفاض السرعة، وبالتالي فإن كفاءة المحركات غير المتزامنة تكون منخفضة جدًا عند السرعة المنخفضة والحمل المنخفض. توجد المحركات المتزامنة ذات التردد المتغير ذات المغناطيس الدائم من سلسلة TYP في منطقة عالية الكفاءة عند حمل مقدر يتراوح بين 20٪ إلى 110٪. وفقًا للقياسات الميدانية التي أجرتها العديد من الشركات المصنعة في ظل ظروف عمل مختلفة، فإن معدل توفير الطاقة للمحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم ذات التردد المتغير ذات الكفاءة العالية يتراوح بين 10% و40%.

6.2 عامل القدرة مرتفع، والقيمة المقاسة الفعلية في الحالة المقدرة قريبة من القيمة الحدية البالغة 1.0، وهي أعلى من 0.95. منحنى عامل الطاقة ومنحنى الكفاءة للمحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم ذو الكفاءة العالية من سلسلة TYP مرتفعان ومسطحان. عامل الطاقة مرتفع والتيار الثابت صغير، مما يقلل من استهلاك النحاس الثابت. تحسين الكفأة.

6.3 تيار صغير: نظرًا لأن هذه السلسلة من المحركات تعتمد هيكلًا مغناطيسيًا دوارًا مدمجًا مع عزم دوران بارز معين، ثم تعتمد طريقة التحكم في نسبة عزم الدوران القصوى/التيار، فإن المحرك لديه عامل طاقة أعلى في نطاق السرعة الكاملة. ، تيار المحرك ينخفض ​​بشكل ملحوظ. وفقًا للقياسات الفعلية، يمكن تقليل قيمة تيار الجزء الثابت للمحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم عالي الكفاءة بنسبة 15% إلى 30% مقارنة بالمحرك غير المتزامن، ويتم تقليل تيار المحرك بشكل كبير، مما يقلل من فقدان نقل الكابل، وهو ما يعادل توسيع قدرة الكابل.

6.4 التشغيل بدون انزلاق، سرعة ثابتة: المحركات المتزامنة ذات التردد المتغير ذات المغناطيس الدائم من سلسلة TYP هي محركات متزامنة. ترتبط سرعة المحرك فقط بتردد مصدر الطاقة. تتم مزامنة سرعة المحرك مع سرعة المجال المغناطيسي الدوار للجزء الثابت. لا يتأثر بتقلبات الجهد وحجم الحمل. فقدان الدوران، عدم الانزلاق، فقدان الطاقة بدون الانزلاق، وبالتالي تحسين الكفاءة ودقة التحكم.

6.5 ارتفاع درجة الحرارة المنخفضة 15～20°C: نظرًا لأن المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم ذو الكفاءة العالية من سلسلة TYP يتميز بكفاءة عالية وخسارة منخفضة، فإن ارتفاع درجة الحرارة منخفض. من خلال القياس الفعلي، وفي ظل نفس الظروف، تكون درجة حرارة التشغيل للمحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم ذو الكفاءة العالية أقل بـ 15-20 درجة مئوية من درجة حرارة المحرك غير المتزامن.

مخطط مقارنة ارتفاع درجة الحرارة

7. تركيب المحرك

7.1 يُسمح بتشغيل المحرك بواسطة أدوات التوصيل والتروس المحفزة والبكرات.

7.2 عند استخدام محرك الحزام، يكون خط مركز عمود المحرك موازيًا لخط مركز عمود التحميل، ويجب أن يكون خط مركز الحزام متعامدًا مع خط مركز العمود؛ عند استخدام ناقل الحركة المزدوج، يجب أن يتطابق الخط المركزي لعمود المحرك والخط المركزي لعمود التحميل.

7.3 يجب أن يضمن تركيب المحرك ظروف التهوية والتبريد الجيدة.

8. تشغيل المحرك

8.1 يجب تأريض المحرك بشكل صحيح، ويوجد جهاز تأريض في صندوق التوصيل. إذا لزم الأمر، يمكن أيضًا استخدام مسامير تثبيت قدم المحرك للتأريض.

8.2 يوجد 6 أطراف على اللوحة الطرفية للمحرك.

يظهر الشكل 315 أسلاك أرقام الإطار 1 وأدناه. وقد تم توصيل ملفات الجزء الثابت على شكل حرف Y، وتم سحب ثلاثة أسلاك فقط ذات أطراف طرفية. وهي متصلة بأطراف اللوحات الطرفية U1 وV1 وW1. يتم توصيل مخرجات العاكس U وV وW بهذه المحطات الثلاثة، U2 وV2 وW2 غير متصلة أو متصلة؛

يوضح الشكل 2 الأسلاك بحجم الإطار 355 وما فوق. لقد تم توصيل ملف الجزء الثابت على شكل Y، وتم سحب ستة أسلاك مع كتل طرفية. وهي متصلة بالمحطات U1 وU1 وV1 وV1 وW1 وW1 و1 U1 عند توصيل الأسلاك. قم بتوصيل العاكس بمرحلة الإخراج U، وقم بتوصيل اثنين من V1 لتوصيل العاكس بمرحلة الإخراج V، وقم بتوصيل اثنين WXNUMX لتوصيل العاكس بمرحلة الإخراج W.

الاتصال كما هو موضح أدناه.

8.3 عندما يتم توصيل مصدر الطاقة ثلاثي الطور بالطرف U1، V1، W1 وفقًا لتسلسل طور العاكس U، V، W، يكون دوران المحرك في اتجاه عقارب الساعة من نهاية امتداد العمود، وتسلسل الطور للاثنين يمكن استبدال مصادر الطاقة ذات التردد المتغير حسب الرغبة. يصبح دوران المحرك عكس اتجاه عقارب الساعة.

8.4 يجب عدم تحميل المحركات التي تعمل بشكل مستمر بشكل زائد

8.5 يجب ألا يكون هناك صوت أو اهتزاز متقطع أو غير طبيعي عند تشغيل المحرك بدون تحميل أو حمل، ويجب ألا تتجاوز درجة حرارة المحمل 95 درجة مئوية.

9. صيانة وإصلاح المحركات الكهربائية

9.1 يجب أن تظل بيئة التشغيل جافة دائمًا، ويجب أن يظل سطح المحرك نظيفًا، ويجب ألا يتم إعاقة مدخل الهواء بواسطة الغبار والألياف وما إلى ذلك.

9.2 عند حدوث إنذار حماية، يجب معرفة سبب العطل، ولا يمكن تشغيل العملية إلا بعد إزالة العطل.

9.3 عند إيقاف الآلة للفحص، لا يمكن تنفيذ العملية إلا بعد توقف المحرك تمامًا.

9.4 من أجل ضمان التشحيم الجيد للمحرك أثناء التشغيل، يجب أن يعمل المحرك لمدة 4000 ساعة تقريبًا، أي أنه يجب استكمال الشحم أو استبداله (لا يلزم استبدال المحمل المغلق أثناء عمر الخدمة). عندما يتم العثور على ارتفاع درجة حرارة المحمل أو تدهور الشحم أثناء التشغيل، يجب استبدال الشحم في الوقت المناسب. عند استبدال الشحم، قم بإزالة الشحم القديم وتنظيف أخاديد الزيت للمحامل وأغطية المحامل بالبنزين. بالنسبة للمحركات التي تبلغ سرعتها 1500 دورة/دقيقة أو أقل، قم بإعادة ملء نوع شحم المحمل للمحركات المتوسطة والصغيرة التي تحمل الشحم رقم 2، واملأ الحلقات الداخلية والخارجية للمحمل بحوالي ثلثي الفجوة بين المحامل؛ سرعة المحرك 2500r/min وما فوق يتم ملؤها بشحم المحمل من نوع HTHS، والذي يملأ حوالي نصف الفجوة بين الحلقات الداخلية والخارجية للمحمل.

9.5 عندما ينتهي عمر المحمل، سيزداد اهتزاز المحرك وضوضاءه بشكل واضح. تأكد من أن الخلوص الشعاعي للمحمل يصل إلى القيمة الموضحة في الجدول أدناه، ويجب استبدال المحمل.

9.6 تتطلب صيانة المحركات المتزامنة ذات التردد المتغير ذات المغناطيس الدائم عالية الكفاءة من سلسلة TYP وحدات أو موظفين مؤهلين يفهمون الاحتياطات الخاصة بالمحركات المتزامنة ذات التردد المتغير ذات المغناطيس الدائم عالية الكفاءة من سلسلة TYP.

9.7 عند تفكيك المحرك، يمكن إخراج الدوار من نهاية امتداد العمود أو نهاية التمديد غير العمود. إذا لم يكن من الضروري إزالة المروحة، فمن الملائم أكثر إزالة الدوار من طرف التمديد غير المتصل بالعمود. عند استخراج العضو الدوار من الجزء الثابت، قم بمنع إتلاف ملف الجزء الثابت أو العزل.

9.8 عند استبدال الملف، يجب ملاحظة الشكل والحجم وعدد اللفات وقياس السلك للملف الأصلي. غالبًا ما يؤدي الاستبدال العشوائي لملفات التصميم الأصلية إلى تدهور أداء واحد أو عدة أداء للمحرك، أو حتى لا يمكن استخدامه على الإطلاق.

10. تخزين ونقل المحركات الكهربائية:

10.1 يجب أن يظل المحرك جافًا أثناء التخزين لتجنب التغيرات المفاجئة في درجة الحرارة المحيطة.

10.2 يجب ألا يكون تخزين المحرك مرتفعًا جدًا لتجنب تلف المحرك السفلي.

10.3 يجب منع المحرك من الانقلاب أو الانقلاب أثناء التخزين والنقل.