على خلفية القيادة بالحبال

يعتمد نظام القيادة بالحبال التقليدي للركاب بشكل عام على المحرك والمخفض. كآلية نقل الطاقة، يمكن للمخفض أن يقلل من سرعة دوران عمود الإخراج. في الوقت نفسه، يتم تضخيم عزم دوران المحرك بشكل صحيح إلى عمود الخرج للمخفض، ومن ثم يتم نقل الطاقة إلى حبل الناقل بواسطة عجلة القيادة التي تتشابك مع عمود الخرج. بحيث تتوافق سرعة تشغيل الحبال مع متطلبات التصميم. هناك العديد من أشكال تركيب الحبال. في الوقت الحاضر، وفقًا لاتجاه قيادة قرص الكابل، قسم الإخراج للمحرك + المخفض: خرج الطاقة الأفقي وإخراج الطاقة الرأسي.

مشاكل سائقي الحبال التقليدية

على الرغم من أن خصائص محركات التيار المستمر صعبة نسبيًا، إلا أن فرشاة الكربون كبيرة الحجم، ومعدل الفشل مرتفع، واستهلاك الطاقة مرتفع في الفترة اللاحقة، مما يتسبب في إهدار الطاقة. أثناء استخدام طرق القيادة بالحبال التقليدية، هناك عيوب مثل تسرب الزيت، والاهتزاز، وارتفاع درجة الحرارة، والضوضاء العالية أثناء الاستخدام، مما يقلل من قدرة التشغيل المستمر وموثوقية المعدات. بسبب فقدان الكفاءة الميكانيكية للمخفض، يتم تقليل معدل استخدام النظام للكهرباء. في صيانة الحبال، كانت صيانة المخفض دائمًا جزءًا مهمًا. قد يؤدي تسرب زيت تشحيم تباطؤ السرعة أو التلوث، وتلف الأجزاء مثل المحامل والتروس إلى عمل المخفض بشكل غير صحيح والتسبب في مخاطر مخفية على السلامة. إن المخفض الذي يعمل في بيئة ذات درجة حرارة عالية يجب أن ينشئ نظام تبريد دائري، والمخفض الذي يعمل في المناطق ذات درجة الحرارة المنخفضة يجب أن يكون لديه أيضًا إجراءات مضادة للتجمد.

يعتمد نظام تشغيل الحبال التقليدي الشكل الهيكلي لـ "محرك غير متزامن ثلاثي الطور + مخفض + تردد التردد أو جهاز البدء الناعم". هناك ثلاث مشاكل رئيسية في هذا الهيكل:

(1) سلسلة قيادة طويلة، كفاءة نقل منخفضة؛

(2) انخفاض كفاءة المحرك وارتفاع استهلاك الطاقة؛

يعتبر الحبال بمثابة رفع نموذجي لحمولة الرفع. يتم ضبط سرعة العمل مع حمل الإنتاج والعملية، ويكون نطاق سرعة التشغيل ضيقًا؛ والنطاق الفعال للمحرك غير المتزامن صغير. بمجرد انحراف القوة والسرعة المقدرة، تنخفض الكفاءة بشكل حاد. في الوقت نفسه، هناك محركات غير متزامنة مرة أخرى هناك تيار إثارة كبير. عندما يتغير الحمل، يكون عامل الطاقة منخفضًا، مما يؤدي إلى انخفاض الكفاءة.

(3) صندوق التروس عرضة لفشل تسرب الزيت؛

المحرك أفقي وعالي السرعة. بعد تغيير صندوق التروس وإخراج التباطؤ عموديًا إلى الأسفل، يتم استخدام التغيير عالي السرعة لاستخدام التروس المظلية، ذات الكفاءة المنخفضة، مما يؤدي إلى كمية كبيرة من التسخين؛ سرعة التحمل عالية، ومن السهل أن تفشل. إذا تسرب الزيت من المخفض، وما إلى ذلك، فمن المزعج للغاية الصيانة والإصلاح، وتكلفة الصيانة والتفكيك مرتفعة، وسوف تؤثر على الإنتاج المستمر.

المخفض يعمل على الضوضاء.

جدوى محرك المغناطيس الدائم

لقد تطور محرك المغناطيس الدائم في السنوات الأخيرة مع تقدم تكنولوجيا المواد وتكنولوجيا الإلكترونيات الدقيقة وتكنولوجيا التحكم بالكمبيوتر. ويستخدم التكنولوجيا الحالية الأكثر كفاءة وموثوقية. كثافة الطاقة، مجال موثوقية فائق. مع تخفيض التكاليف، فإنه يتمتع بهذه الخصائص والقيم في الصناعة والسيارات والسلع الاستهلاكية.

الخصائص التقنية لآلة الدفع المباشر بالمغناطيس الدائم

(1) تبسيط سلسلة النقل وتحسين كفاءة النقل. يقوم محرك المغناطيس الدائم بتوجيه المضيف مباشرة من خلال أداة التوصيل. لقد زاد تكامل النظام بشكل كبير لتقليل نقاط الخطأ بشكل فعال، وتحسين موثوقية النظام، وتوفير مساحة المستخدم والبنية التحتية الأخرى، وتقليل صيانة المستخدم وتكاليف الصيانة.

(2) توفير الطاقة

(3) موثوقية عالية، قدرة التحميل الزائد العالية

لا توجد مكونات تشغيل عالية السرعة في نظام نقل الطاقة بأكمله، وقد زادت المحامل ذات الصلة والختم وغيرها من متوسط ​​العمر المتوقع بشكل كبير؛ اهتزاز منخفض، ضوضاء منخفضة؛

يمكن تقليل الضوضاء من 100 ديسيبل إلى أقل من 55 ديسيبل.

سيؤدي الاهتزاز المنخفض للضوضاء إلى تقليل تلف محمل المكره وإطالة عمر خدمة محمل المكره.