يبدأ المحرك بالعمل عند درجة حرارة الغرفة (درجة حرارة كل جزء هي نفس درجة حرارة المحيط) وتستمر درجة الحرارة في الارتفاع. عندما تكون أعلى من درجة حرارة المحيط، يستمر في امتصاص الحرارة ويسخن ببطء. من ناحية أخرى، يبدأ في إشعاع الحرارة إلى المناطق المحيطة. عندما يكون المحرك في حالة توازن حراري ولم تعد درجة الحرارة ترتفع، فإن الفرق بين درجة حرارة المحرك ودرجة حرارة المحيط يسمى ارتفاع درجة حرارة المحرك. أي: ارتفاع درجة الحرارة = درجة حرارة المحرك - درجة حرارة المحيط، بوحدات كلفن.

الحد الأقصى لدرجة الحرارة المسموح بها للمحرك هو الحد الأقصى لدرجة الحرارة التي يمكن أن يتحملها الملف. عند الاستخدام لفترة طويلة عند هذه الدرجة من الحرارة، لا تخضع الخصائص الفيزيائية والميكانيكية والكيميائية والكهربائية للمادة العازلة لتغييرات خبيثة كبيرة. إذا تم تجاوز هذه الدرجة من الحرارة، فسوف يخضع أداء المادة العازلة لتغييرات نوعية أو يتسبب في شيخوخة سريعة. لذلك، يتم تحديد الحد الأقصى لدرجة حرارة التشغيل المسموح بها للمادة العازلة بناءً على عمرها التشغيلي الاقتصادي.

يتم تحديد الحد الأقصى لدرجة الحرارة المسموح بها للمحرك، ويعتمد حد ارتفاع درجة الحرارة في هذا الوقت على درجة حرارة وسط التبريد. وسط التبريد في المحركات العامة هو الهواء، وتختلف درجة حرارته باختلاف المناطق والفصول. ومن أجل تصنيع محركات يمكن استخدامها في جميع أنحاء البلاد على مدار العام وتوضيح معايير الفحص الموحدة، ينص المعيار الوطني على ضبط درجة حرارة هواء التبريد عند 40 درجة مئوية.

عندما يعمل المحرك، كلما زادت قوة الخرج، زاد التيار والخسارة، وارتفعت درجة الحرارة، ولكن يجب ألا تتجاوز درجة الحرارة القصوى الحد الأقصى لدرجة الحرارة المسموح بها للعزل. لذلك، فإن الحد الأقصى لقوة الخرج الطويلة الأجل المسموح بها من قبل المحرك (أي السعة أو القدرة المقدرة للمحرك) محدودة بدرجة الحرارة القصوى المسموح بها للعزل، أو يتم تحديد السعة بدرجة الحرارة القصوى المسموح بها للعزل. تشير القدرة المقدرة الموضحة على لوحة اسم المحرك إلى الحد الأقصى لقوة الخرج عندما لا تتجاوز درجة الحرارة الحد الأقصى لدرجة الحرارة المسموح بها للعزل تحت درجة الحرارة المحيطة القياسية (40 درجة مئوية في بلدي) ووضع العمل المحدد.

يعتمد حد ارتفاع درجة الحرارة بشكل أساسي على درجة مادة العزل، ولكنه يرتبط أيضًا بطريقة قياس درجة الحرارة، وظروف نقل الحرارة وتبديد الحرارة للجزء المقاس، ودرجة الحرارة التشغيلية القصوى المسموح بها لمادة العزل. عند تحديد درجة الحرارة القصوى لوسط التبريد المحيط (مثل الهواء)، يمكن تحديد حد ارتفاع درجة حرارة مكونات المحرك وفقًا لدرجة الحرارة التشغيلية القصوى المسموح بها لمادة العزل.

يشير ارتفاع درجة الحرارة المسموح به إلى الحد المسموح به لدرجة حرارة المحرك مقارنة بدرجة الحرارة المحيطة، ويسمى أيضًا حد ارتفاع درجة حرارة اللف. أثناء تشغيل المحرك، لا يكون ارتفاع درجة حرارة لفات المحرك وأجزاء القلب متساويًا تمامًا، ولكن هناك فرق صغير، يتم تحديده بشكل أساسي من خلال عوامل العملية وظروف التهوية. (لتجنب التلف الدائم للمحرك الناجم عن الاختلافات الناجمة عن مثل هذه العوامل، يتم ترك هامش 5 درجات مئوية بشكل عام في القياس.)

ثم هناك خطأ القياس. في قياس درجة الحرارة، الطريقة الأكثر دقة هي طريقة المقاومة، والتي تتطلب قياس قيمة مقاومة اللف بسرعة ودقة بعد توقف المحرك عن العمل، ثم تحويلها إلى درجة حرارة. تتطلب هذه الطريقة أيضًا هامش 5 درجات مئوية. الطريقة الثانية هي طريقة تضمين مكون قياس درجة الحرارة. يمكن أن يكون خطأ طريقة القياس هذه أصغر، لكن المكون المضمن ليس بالضرورة أعلى نقطة درجة حرارة، لذلك يوجد خطأ أيضًا، وعادةً ما يتم ترك هامش 5 درجات مئوية أيضًا.

يتم تحديد ارتفاع درجة الحرارة المسموح به للمحرك من خلال مستوى عزل المحرك. تختلف مستويات العزل المختلفة في ارتفاع درجة الحرارة المسموح بها. يشير مستوى عزل المحرك إلى مستوى مقاومة الحرارة للمادة العازلة المستخدمة، والتي تنقسم إلى مستويات A وE وB وF وH.

على سبيل المثال: إذا كانت درجة الحرارة المحيطة 30 درجة مئوية ودرجة حرارة المحرك 80 درجة مئوية، فإن ارتفاع درجة الحرارة يكون 50 كلفن. يشير ارتفاع درجة الحرارة على لوحة اسم المحرك إلى ارتفاع درجة الحرارة المسموح به للملف عند درجة الحرارة المحيطة المحددة (عادةً ما تكون 35 درجة مئوية). على سبيل المثال آخر: إذا كان ارتفاع درجة الحرارة على لوحة الاسم 60 كلفن، فهذا يعني أنه عندما تكون درجة الحرارة المحيطة 35 درجة مئوية، فإن ارتفاع درجة حرارة الملف يجب ألا يتجاوز 60 كلفن، أي أن درجة حرارة الملف يجب ألا تتجاوز 95 درجة مئوية.