يتم تحقيق توفير طاقة المحرك بشكل أساسي عن طريق اختيار المحركات الموفرة للطاقة، واختيار سعة المحرك بشكل مناسب لتحقيق توفير الطاقة، واستخدام أسافين الفتحات المغناطيسية بدلاً من أسافين الفتحات الأصلية، واستخدام أجهزة التحويل التلقائي Y/△، وتعويض الطاقة التفاعلية لعامل الطاقة للمحركات، والسائل تنظيم سرعة محركات الجروح هذه الأنواع من الحلول.

I. يكون استهلاك الطاقة للمحرك بشكل رئيسي في الجوانب التالية:

1. معدل تحميل المحرك منخفض

نظرًا للاختيار غير الصحيح للمحرك، أو الحمل الزائد المفرط أو التغييرات في عملية الإنتاج، فإن حمل العمل الفعلي للمحرك أقل بكثير من الحمل المقدر. المحركات التي تمثل حوالي 30% إلى 40% من السعة المركبة تعمل عند 30% إلى 50% من الحمل المقدر. الكفاءة منخفضة جدًا.

2. جهد مصدر الطاقة غير متماثل أو الجهد منخفض جدًا

نظرًا لعدم توازن الحمل أحادي الطور في نظام إمداد الطاقة ذو الجهد المنخفض ثلاثي الطور بأربعة أسلاك، فإن الجهد ثلاثي الطور للمحرك غير متماثل، وينتج المحرك عزم دوران تسلسلي سلبي، مما يزيد من عدم تناسق ثلاث مراحل الجهد للمحرك. ينتج المحرك عزم دوران تسلسلي سلبي، مما يزيد من الخسائر في تشغيل المحركات الكبيرة. بالإضافة إلى ذلك، كان جهد الشبكة منخفضًا لفترة طويلة، مما يجعل تيار المحرك الذي يعمل بشكل طبيعي أكبر، وبالتالي زيادة الخسارة. كلما زاد عدم تناسق الجهد ثلاثي الطور، وكلما انخفض الجهد، زادت الخسارة.

3. المحركات القديمة والقديمة (العفا عليها الزمن) لا تزال قيد الاستخدام

تستخدم هذه المحركات E-edge، وهي أكبر حجمًا ولها أداء ضعيف في البدء وكفاءة منخفضة. على الرغم من أنه تم تجديده على مر السنين، إلا أنه لا يزال هناك العديد من الأماكن قيد الاستخدام.

4. سوء إدارة الصيانة

بعض الوحدات لا تقوم بصيانة المحركات والمعدات بالشكل المطلوب وتتركها تعمل لفترة طويلة مما يؤدي إلى زيادة الخسائر. لذلك، من المفيد دراسة أي حل لتوفير الطاقة يجب اختياره بناءً على أداء استهلاك الطاقة هذا.

ثانيا. ستة حلول لتوفير الطاقة للمحركات

1. اختر المحركات الموفرة للطاقة والمحركات ذات الكفاءة العالية لتقليل الخسائر المختلفة.

بالمقارنة مع المحركات العادية، يتم اختيار المحركات الموفرة للطاقة. بالمقارنة مع المحركات العادية، تعمل المحركات عالية الكفاءة على تبسيط التصميم العام واستخدام ملفات نحاسية عالية الجودة وصفائح فولاذية من السيليكون لتقليل الخسائر المختلفة. يتم تقليل الخسائر بنسبة 20% إلى 30%، وزيادة الكفاءة بنسبة 2% إلى 7%؛ تتراوح فترة استرداد الاستثمار بشكل عام من سنة إلى سنتين، وأحيانًا عدة أشهر. بالمقارنة، فإن كفاءة المحركات ذات الكفاءة العالية أعلى بنسبة 1% من محركات سلسلة J2. لذلك لا بد من استبدال المحركات الكهربائية القديمة بمحركات كهربائية عالية الكفاءة.

2. حدد محركًا بسعة محرك مناسبة

ينص الاختيار المناسب لسعة المحرك لتحقيق توفير الطاقة على مناطق التشغيل الثلاثة للمحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور على النحو التالي: معدل التحميل بين 70% و100% هو منطقة التشغيل الاقتصادي؛ معدل التحميل بين 40% و 70% هو منطقة التشغيل العامة؛ معدل التحميل أقل من 40% هو منطقة تشغيل غير اقتصادية. لا شك أن الاختيار غير الصحيح لسعة المحرك سيؤدي إلى إهدار الطاقة الكهربائية. ولذلك، فإن استخدام محرك مناسب وتحسين عامل القدرة وعامل التحميل يمكن أن يقلل من فقدان الطاقة وتوفير الطاقة.

3. استخدم أسافين مغناطيسية لتقليل فقد الحديد بدون تحميل

إن استخدام أسافين الفتحات المغناطيسية بدلاً من أسافين الفتحات الأصلية يقلل بشكل أساسي من فقدان الحديد بدون تحميل في المحركات غير المتزامنة. يتم إنشاء فقدان الحديد الإضافي بدون تحميل في قلب الجزء الثابت والدوار بسبب التدفق التوافقي الناتج عن تأثير التسنن في المحرك. ل. يُطلق على فقدان الحديد الإضافي عالي التردد الناجم عن الجزء الثابت والدوار في قلب الحديد اسم فقدان اهتزاز النبض. بالإضافة إلى ذلك، أحيانًا ما تكون أسنان الجزء الثابت والدوار متوازية وأحيانًا متداخلة، ويتغير التدفق المغناطيسي لمجموعات الأسنان على سطح السن، مما قد يؤدي إلى حدوث تيارات دوامية في طبقة خط سطح السن ويؤدي إلى فقد السطح. يُطلق على فقدان اهتزاز النبض وفقدان السطح بشكل جماعي الخسائر الإضافية عالية التردد، والتي تمثل 70% إلى 90% من خسائر انحراف المحرك. وتسمى الـ 10% إلى 30% الأخرى خسائر الحمل الإضافية، والتي يتم إنشاؤها بواسطة تدفق التسرب. على الرغم من أن استخدام أسافين الفتحات المغناطيسية سيقلل من عزم الدوران عند البدء بنسبة 10% إلى 20%، إلا أن فقدان الحديد للمحركات التي تستخدم أسافين الفتحات المغناطيسية يمكن تقليله بمقدار 60 ألفًا مقارنة بأسافين الفتحات العادية، وهي مناسبة جدًا لتعديلات المحركات بدون- بدء الحمل أو الحمل الخفيف.

4. استخدم جهاز التحويل الأوتوماتيكي Y/△ لحل مشكلة هدر الطاقة الكهربائية

يتم استخدام جهاز التحويل الأوتوماتيكي Y/△ لحل مشكلة هدر الطاقة الكهربائية عند تحميل المعدات بشكل خفيف. يمكن استخدام جهاز التحويل الأوتوماتيكي Y/△ لتوفير الطاقة دون استبدال المحرك. لأنه في شبكة طاقة التيار المتردد ثلاثية الطور، تكون الفولتية المختلفة التي يتم الحصول عليها عن طريق توصيلات الحمل المختلفة مختلفة، وبالتالي فإن الطاقة الممتصة من شبكة الطاقة مختلفة أيضًا.

5. تعويض الطاقة التفاعلية لعامل قدرة المحرك يقلل من فقدان الطاقة

الغرض الرئيسي من تعويض الطاقة التفاعلية لعامل قدرة المحرك هو تحسين عامل القدرة وتقليل فقد الطاقة. عامل القدرة يساوي نسبة القدرة النشطة إلى القدرة الظاهرة. بشكل عام، عامل الطاقة المنخفض سوف يسبب تيارًا زائدًا. بالنسبة لحمل معين، عندما يكون جهد الإمداد منتظمًا، كلما انخفض عامل الطاقة، زاد التيار. ولذلك يجب أن يكون معامل القدرة أعلى ما يمكن لتوفير الطاقة الكهربائية.

6. تنظيم سرعة سائل المحرك المتعرج وتقنية تنظيم سرعة مقاومة السائل لا تحقق أي تنظيم للسرعة

تم تطوير تنظيم سرعة السائل لمحركات الجرح وتقنية تنظيم سرعة مقاومة السائل على أساس بداية مقاومة السائل للمنتج التقليدي. لا يزال يتم تحقيق الغرض من عدم تنظيم السرعة عن طريق تغيير تباعد اللوحة لضبط حجم المقاوم. وهذا يجعلها تتمتع بأداء جيد في البداية في نفس الوقت. يتم تشغيله لفترة طويلة، مما يسبب مشكلة توليد الحرارة وارتفاع درجة الحرارة. ونظرًا لاستخدام الهيكل الخاص ونظام التبادل الحراري المعقول، فإن درجة حرارة التشغيل تقتصر على درجة حرارة معقولة. لقد تم الترويج بسرعة لتكنولوجيا تنظيم سرعة المقاوم السائل لمحركات الجروح نظرًا للتشغيل الموثوق به والتركيب المريح وتوفير الطاقة الكبير وسهولة الصيانة والاستثمار المنخفض. للحصول على بعض الدقة في تنظيم السرعة، لا يشترط أن يكون نطاق تنظيم السرعة واسعًا. ، ومحركات اللف ذات ضبط السرعة غير المتكرر، مثل المحركات غير المتزامنة الكبيرة والمتوسطة الحجم للمراوح ومضخات المياه وغيرها من المعدات، تستخدم تنظيم سرعة السائل لتحقيق تأثيرات كبيرة.