1. الفئة:

محرك متزامن المغناطيس الدائم:

نوع من المحركات المتزامنة ذات التيار المتردد، والتي تتزامن سرعتها بشكل صارم مع التردد المحدد لمصدر الطاقة، ويكون الانزلاق صفرًا.

محرك غير متزامن:

إنه ينتمي إلى محرك تحريضي يعمل بالتيار المتردد. بعد توصيل الجزء الثابت بقدرة التيار المتردد، يتم إنشاء مجال مغناطيسي دوار. يعمل الحث الكهرومغناطيسي على توليد تيار في الدوار، مما يولد عزمًا كهرومغناطيسيًا لتدوير المحرك. وتكون سرعته دائمًا أقل من سرعة المجال المغناطيسي الدوار، كما أن الانزلاق ليس صفرًا.

2. هيكل الجزء الثابت:

الهيكل الثابت لل محرك متزامن مغناطيسي دائم هو في الأساس نفس المحرك غير المتزامن، الذي يلعب دور استقبال وإخراج الطاقة الكهربائية وتوليد مجال مغناطيسي دوار. لا يوجد فرق كبير في أشكالها الهيكلية. تتكون الأجزاء الساكنة للمحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم والمحركات غير المتزامنة من قلوب الجزء الثابت الموصلة مغناطيسيًا، واللفات، وقواعد الآلة، والأغطية الطرفية، ومكونات أخرى.

3. هيكل الدوار:

محرك غير متزامن:

هيكل الدوار المحرك التعريفي

يتكون الدوار من قلب حديدي ولفائف، بشكل رئيسي على شكل قفص سنجابي ودوارات ملفوفة. يتم صب قضبان الألومنيوم في الجزء الدوار ذو القفص السنجابي. يقوم المجال المغناطيسي للجزء الثابت بقطع شريط الألمنيوم بتشغيل الدوار.

محرك متزامن المغناطيس الدائم:

الدوار محرك المغناطيس الدائم

توجد مغناطيسات دائمة مدمجة في أقطاب الجزء المتحرك، والتي يتم دفعها للدوران بواسطة المجال المغناطيسي الدوار المتولد في الجزء الثابت وفقًا لمبدأ أن نفس الأقطاب تتنافر والأقطاب المتقابلة تتجاذب مع بعضها البعض.

يتم تضمين السطح أو الجزء الداخلي من دوار المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم مع مواد مغناطيسية دائمة ممغنطة مسبقًا (ممغنطة)، والتي يمكن أن توفر المجال المغناطيسي اللازم لفجوة الهواء للمحرك. إن اعتماد هيكل الدوار هذا يمكن أن يقلل بشكل فعال من حجم المحرك، ويقلل من الخسارة ويحسن الكفاءة. في الهياكل الأخرى، يولد المحرك مجالًا مغناطيسيًا عن طريق تمرير تيار عبر ملفات المحرك.

كما هو الحال في محركات التيار المستمر العادية والمحركات المتزامنة، يجب ضبط ملف الإثارة خصيصًا لإنشاء المجال المغناطيسي لفجوة الهواء. يتميز المحرك بهذا الهيكل بحجم كبير وعملية معقدة ومعدل فشل مرتفع وتوليد حرارة شديد وكفاءة منخفضة.

على سبيل المثال، يحتاج المحرك غير المتزامن إلى امتصاص التيار التفاعلي الاستقرائي من الشبكة عبر ملف الجزء الثابت لإنشاء مجال مغناطيسي بفجوة هوائية. الدوار الخاص بها مصبوب بقضبان الألمنيوم. يتميز المحرك بهذا الهيكل بعامل طاقة منخفض وكفاءة منخفضة واستهلاك كبير للطاقة.

4. عامل الطاقة الكفاءة:

محرك غير متزامن:

بسبب الحاجة إلى امتصاص الإثارة الحالية من شبكة الطاقة، يحدث فقدان قدر معين من الطاقة، ويكون التيار التفاعلي للمحرك كبيرًا، وعامل الطاقة منخفضًا؛

محرك متزامن المغناطيس الدائم:

يتم توفير المجال المغناطيسي للمحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم بواسطة المغناطيس الدائم، ولا يحتاج الدوار إلى تيار الإثارة، ويتم تحسين كفاءة المحرك. بالمقارنة مع المحرك غير المتزامن، يمكن لأي نقطة سرعة توفير الطاقة الكهربائية، خاصة عندما تكون السرعة منخفضة. هذه الميزة واضحة بشكل خاص. يمكن للمحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم أن يحافظ على كفاءة عالية للغاية وعامل طاقة في نطاق السرعة بأكمله.

5. الحجم والوزن:

إن استخدام مواد المغناطيس الدائم عالية الأداء يجعل المجال المغناطيسي للفجوة الهوائية للمحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم أكبر من المجال المغناطيسي للمحركات غير المتزامنة. بالمقارنة مع المحركات غير المتزامنة، فإن المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم أصغر في الحجم والوزن. سيكون حجم الإطار أقل بمقدار واحد أو اثنين من المحرك غير المتزامن، والمحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم لديه خسارة منخفضة، وكفاءة عالية، وشكل وحجم مرن. (يستبدل المحرك المغناطيسي الدائم ذو الدفع المباشر ذو السرعة المنخفضة المخفض ويزيد من عزم الدوران، ويجب مقارنة حجمه بحجم مظهر المحرك غير المتزامن + المخفض)

محرك مغناطيسي دائم

محرك غير متزامن + مخفض

6. تيار بدء المحرك:

محرك غير متزامن:

يتم تشغيله مباشرة بواسطة كهرباء تردد الطاقة، وتيار البدء كبير، والذي يمكن أن يصل إلى 5 إلى 7 أضعاف التيار المقنن، والذي له تأثير كبير على شبكة الطاقة في لحظة. يؤدي تيار البدء الكبير إلى زيادة انخفاض جهد مقاومة التسرب لملف الجزء الثابت، ويكون عزم الدوران صغيرًا، مما يجعل من المستحيل تحقيق البدء للخدمة الشاقة. حتى إذا تم استخدام محول التردد، فلا يمكن تشغيله إلا ضمن نطاق تيار الإخراج المقدر.

محرك متزامن المغناطيس الدائم:

يتم تشغيله بواسطة وحدة تحكم مخصصة، فهو يفتقر إلى متطلبات الإخراج المقدرة للمخفض، وتيار البدء الفعلي صغير، والتيار يزيد تدريجيًا وفقًا للحمل، وعزم دوران البدء كبير. تحت نفس سعة الخط، يكون من الأسهل تحقيق بدء التشغيل للخدمة الشاقة باستخدام محرك متزامن ذو مغناطيس دائم.

7. عامل الطاقة:

عامل الطاقة للمحرك غير المتزامن منخفض، ويحتاج إلى امتصاص كمية كبيرة من التيار التفاعلي من شبكة الطاقة، مما يؤدي إلى كمية كبيرة من التيار التفاعلي في معدات نقل وتحويل الطاقة ومعدات توليد الطاقة لشبكة الطاقة، مما يؤدي بدوره إلى تقليل عامل جودة شبكة الطاقة وزيادة الحمل على شبكة الطاقة ومعدات نقل وتحويل الطاقة ومعدات توليد الطاقة. تحميل المعدات. تيار البدء للمحرك غير المتزامن كبير، مما سيؤدي إلى تأثير قصير المدى على شبكة الطاقة، وسيتسبب الاستخدام طويل المدى في حدوث ضرر معين لمعدات شبكة الطاقة والمحولات. من الضروري إضافة وحدات تعويض الطاقة لتعويض الطاقة التفاعلية لضمان جودة شبكة الطاقة وزيادة تكلفة استخدام المعدات.

لا يوجد تيار تحريضي في الجزء الدوار محرك متزامن مغناطيسي دائم، ومعامل قدرة المحرك مرتفع، مما يحسن عامل جودة شبكة الكهرباء، ولا حاجة لتركيب معوض. في الوقت نفسه، نظرًا للكفاءة العالية وعامل الطاقة العالي لمحرك المغناطيس الدائم، يمكن أن تكون قدرة مصدر الطاقة والمحول الداعم للمحرك أقل من قدرة المحرك غير المتزامن، ومواصفات المرافق المساعدة الأخرى مثل يمكن أن تكون المفاتيح والكابلات أصغر، وتكون تكلفة النظام المقابلة أقل.

8. الصيانة:

المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم يقوم مباشرة بتشغيل المعدات. نظرًا لإلغاء المخفض، تكون سرعة خرج المحرك منخفضة، والضوضاء الميكانيكية منخفضة، والاهتزاز الميكانيكي صغير، ومعدل الفشل منخفض، ونظام القيادة بأكمله لا يحتاج إلى صيانة تقريبًا.

سيولد هيكل المحرك غير المتزامن + علبة التروس اهتزازًا وحرارة ومعدل فشل مرتفع واستهلاكًا كبيرًا لزيت التشحيم وارتفاع تكلفة الصيانة اليدوية. سوف يسبب بعض الخسائر التوقف.