يتم تحقيق توفير طاقة المحرك بشكل أساسي من خلال الخطط الستة بما في ذلك اختيار محرك موفر للطاقة، والاختيار المناسب لسعة المحرك، واستخدام أسافين الفتحة المغناطيسية بدلاً من أسافين الفتحة الأصلية، واستخدام Y/△ أجهزة التحويل التلقائي، وتعويض الطاقة التفاعلية لعامل الطاقة للمحركات، وتنظيم سرعة السائل لمحركات الملفات.

يتجلى استهلاك الطاقة بشكل رئيسي في الجوانب التالية:

1. معدل تحميل المحرك منخفض.

بسبب الاختيار غير الصحيح للمحرك، أو الهامش المفرط، أو التغييرات في عملية الإنتاج، فإن حمل العمل الفعلي للمحرك أقل بكثير من الحمل المقدر، ويعمل المحرك الذي يمثل 30% إلى 40% من السعة المركبة بمعدل الحمل المقدر من 30% إلى 50%. كفاءة التشغيل منخفضة للغاية.

2. جهد مصدر الطاقة غير متماثل أو منخفض جدًا.

نظرًا للحمل غير المتوازن أحادي الطور لنظام إمداد الطاقة منخفض الجهد ثلاثي الطور بأربعة أسلاك، فإن الجهد ثلاثي الطور للمحرك غير متماثل، وينتج المحرك عزم دوران تسلسلي سلبي، مما يزيد من عدم تناسق الجهد ثلاثي الطور للمحرك، وينتج المحرك عزم دوران تسلسلي سلبي. الخسائر أثناء تشغيل المحركات الكبيرة. بالإضافة إلى ذلك، كان جهد الشبكة منخفضًا لفترة طويلة، مما يجعل تيار المحرك في التشغيل العادي كبيرًا جدًا، وبالتالي تزداد الخسارة. كلما زاد عدم تناسق الجهد ثلاثي الطور، انخفض الجهد، وزادت الخسارة.

3. لا تزال المحركات القديمة والقديمة (المحذوفة) قيد الاستخدام.

تستخدم هذه المحركات عزل الفئة E، وهي كبيرة الحجم، ولها أداء بدء تشغيل ضعيف، ولها كفاءة منخفضة. على الرغم من أنه خضع لسنوات من التجديد، إلا أنه لا يزال قيد الاستخدام في العديد من الأماكن.

4. سوء إدارة الصيانة.

ولم تقم بعض الوحدات بصيانة المحركات والمعدات بالشكل المطلوب، وتركتها تعمل لفترة طويلة، مما أدى إلى تزايد الخسارة بشكل مستمر.

لذلك، في ضوء أداء استهلاك الطاقة هذا، من المفيد دراسة نظام توفير الطاقة الذي يجب اختياره.

01

يتم استخدام المحركات الكهربائية الموفرة للطاقة وعالية الكفاءة. بالمقارنة مع المحركات العادية، تم تحسين التصميم العام، ويتم اختيار اللفات النحاسية عالية الجودة وألواح الصلب السيليكون لتقليل الخسائر المختلفة. يتم تقليل الخسائر بنسبة 20% إلى 30%، وتزداد الكفاءة بنسبة 2% إلى 7%. ; فترة الاسترداد عادة ما تكون من سنة إلى سنتين، وبعض الأشهر. وبالمقارنة، فإن المحركات عالية الكفاءة أكثر كفاءة بنسبة 1% من المحركات القديمة. لذلك لا بد من استبدال المحركات القديمة بمحركات عالية الكفاءة.

02

اختيار سعة المحرك بشكل صحيح لتحقيق توفير الطاقة. وضعت الدولة اللوائح التالية بشأن مناطق التشغيل الثلاث للمحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور: منطقة التشغيل الاقتصادية تتراوح بين 70% و100% من معدل الحمل؛ تتراوح منطقة التشغيل العامة بين 40% و70% من معدل التحميل؛ معدل التحميل أقل من 40% هو منطقة التشغيل غير الاقتصادية. لا شك أن الاختيار غير الصحيح لسعة المحرك سيؤدي إلى إهدار الطاقة الكهربائية. ولذلك، فإن استخدام محرك مناسب لزيادة عامل الطاقة ومعدل التحميل يمكن أن يقلل من فقدان الطاقة وتوفير الطاقة.

03

يتم استخدام إسفين الفتحة المغناطيسية ليحل محل إسفين الفتحة الأصلي. إن إسفين الفتحة المغناطيسية يقلل بشكل أساسي من فقدان الحديد بدون تحميل في المحرك غير المتزامن. يتم إنشاء فقدان الحديد الإضافي بدون تحميل في الجزء الثابت ونواة العضو الدوار بواسطة التدفق التوافقي الناتج عن تأثير الترس في المحرك. يُطلق على فقدان الحديد الإضافي عالي التردد الناجم عن الجزء الثابت والدوار في قلب الحديد اسم فقدان اهتزاز النبض. بالإضافة إلى ذلك، فإن أسنان الجزء الثابت والدوار تكون في بعض الأحيان متوازية وأحيانًا متداخلة، ويتغير التدفق المغناطيسي لمجموعات الأسنان على سطح السن، مما قد يؤدي إلى حدوث تيارات دوامية في طبقة خط سطح السن، مما يؤدي إلى فقدان السطح.

يُطلق على فقدان اهتزاز النبض وفقدان السطح بشكل جماعي الخسارة الإضافية عالية التردد، والتي تمثل 70٪ إلى 90٪ من الخسارة الشاردة للمحرك، وتسمى الـ 10٪ إلى 30٪ الأخرى الخسارة الإضافية للحمل، والتي تنتج عن التسرب تدفق. على الرغم من أن استخدام أسافين الفتحة المغناطيسية سيقلل من عزم الدوران عند البدء بنسبة 10% إلى 20%، إلا أن فقدان الحديد للمحرك باستخدام أسافين الفتحة المغناطيسية يمكن تقليله بمقدار 60 كيلو مقارنة بالمحرك الذي يستخدم أسافين الفتحة العادية، وهو مناسب جدًا للمحرك التحول مع عدم التحميل أو بدء التحميل الخفيف.

04

يتم استخدام جهاز التبديل الأوتوماتيكي Y/△ لحل هدر الطاقة الكهربائية عندما يتم تحميل المعدات بشكل خفيف. على أساس عدم استبدال المحرك، يمكن استخدام جهاز التبديل الأوتوماتيكي Y/△ لتحقيق غرض توفير الكهرباء. لأنه في شبكة التيار المتردد ثلاثية الطور، يختلف الجهد الذي يتم الحصول عليه عن طريق طرق توصيل الحمل المختلفة، كما تختلف الطاقة الممتصة من الشبكة.

05

الغرض الرئيسي من تعويض الطاقة التفاعلية هو تحسين عامل الطاقة وتقليل فقدان الطاقة. عامل القدرة يساوي نسبة القدرة النشطة إلى القدرة الظاهرة. بشكل عام، عامل الطاقة المنخفض سوف يسبب تيارًا زائدًا. بالنسبة لحمل معين، عندما يكون جهد الإمداد ثابتًا، كلما انخفض عامل الطاقة، زاد التيار. ولذلك يجب أن يكون معامل القدرة أعلى ما يمكن لتوفير الطاقة الكهربائية.

06

تنظيم سرعة سائل محرك الجرح. تم تطوير تقنية التحكم في سرعة مقاومة السوائل على أساس بادئ مقاومة السوائل للمنتج التقليدي. لا يزال يتم تحقيق الغرض من تنظيم السرعة بدون خطوات عن طريق تغيير المسافة بين اللوحات وضبط حجم المقاوم. وهذا يجعلها تتمتع بأداء جيد في نفس الوقت. به مشكلة في التسخين وترتفع درجة الحرارة عند تشغيله لفترة طويلة. نظراً للهيكل الفريد ونظام التبادل الحراري المعقول، فإن درجة حرارة العمل تقتصر على درجة حرارة معقولة.

لقد تم الترويج بسرعة لتكنولوجيا التحكم في سرعة مقاومة السوائل لمحركات اللف نظرًا لمزايا التشغيل الموثوق به والتركيب المريح وتوفير الطاقة الكبير وسهولة الصيانة والاستثمار المنخفض. بالنسبة لبعض متطلبات دقة التحكم في السرعة ليست عالية، ونطاق التحكم في السرعة ليس واسعًا. ، والمحركات المتعرجة ذات تنظيم السرعة غير المتكرر، مثل المحركات غير المتزامنة الكبيرة والمتوسطة الحجم للمراوح ومضخات المياه وغيرها من المعدات، لها تأثير ملحوظ على تنظيم سرعة السائل.