في عملية إنتاج وتصنيع المحركات، توجد عوامل عديدة تؤثر على جودتها، منها عوامل ضمنية وأخرى صريحة. ولأن هذه المخاطر لا تظهر فجأة، بل يمتد تأثيرها إلى المدى البعيد، فمن الضروري أن يبدأ المختصون بتحسين جودة المحرك لرفع كفاءة استخدام الطاقة الكهربائية.

1. العوامل الخفية التي تؤثر على جودة المحرك

1.1 يجب أن يكون الجزء الدوار أو قلب الجزء الدوار مزودًا بأكمام حرارية على العمود

في إنتاج وتصنيع المحركات، تتمثل الوظيفة الرئيسية لمعدات التغليف الحراري في تعزيز تكامل الدوار، وبالتالي ضمان وصول دوار المحرك إلى قوة معينة. ومع ذلك، يمكن ملاحظة في الإنتاج الفعلي أنه إذا قام الدوار بتوليد حرارة طفيفة، فسوف يتسبب ذلك في فجوة كبيرة بين القلب الحديدي وعمود الدوران، مما يسبب خللًا في فجوة الهواء. في اهتزاز المحرك، يكون التلوث الضوضائي كبيرًا نسبيًا. ومع ذلك، هذه الظواهر غير مرئية، لذلك يمكن للمشغلين تجاهلها بسهولة.

1.2 يجب أن تكون قاعدة آلة اللحام قديمة تمامًا

إن عدم كفاية عمر قاعدة آلة اللحام هو السبب الرئيسي للتشوه. وحتى في حالة حدوث هذه الظاهرة، فإنها لن تسبب أي مشاكل فشل تشغيلي خلال فترة زمنية قصيرة. عادة، سيتم اكتشافه في غضون نصف عام. ولذلك، فإن أعمال التفتيش صعبة نسبيا. على وجه التحديد، يعد الاختلاف في المحورية أيضًا عاملاً مهمًا يؤثر على اهتزاز المحرك. يمكن تحديد درجة الضرر الذي يلحق بالمحمل من خلال شدة الضوضاء وتكرارها.

1.3 غمس الطلاء

عادة ما يشير ما يسمى بالطلاء الغمسي إلى طلاء الغمس لللفات. هذه الظاهرة ليست واضحة جدا في الإنتاج والتصنيع الفعلي. إذا كانت جودة طلاء الغمس لا ترقى إلى المستوى المطلوب، فسيتم امتصاص الرطوبة وستنخفض قوة العزل. علاوة على ذلك، فإن اللف ليس من السهل تبديد الحرارة. أثناء التشغيل لفترة طويلة، سترتفع درجة الحرارة وستتلف معدات العزل.

1.4 نواة الحديد

تتأثر كفاءة المحرك بسهولة بجودة القلب، بما في ذلك معلمات الطاقة والضوضاء وعوامل أخرى. الجودة الرديئة للقلب الحديدي تعني أن الضغط فضفاض جدًا وأن استهلاك الحديد كبير نسبيًا. إذا استمرت درجة الحرارة في الارتفاع، فإن نتوءات سوف تسبب ضررا خطيرا لمعدات العزل وتقصير عمر الخدمة لللف. في الحالات الشديدة، سيتم إنتاج كمية معينة من الضوضاء الكهرومغناطيسية، مما يتسبب في نفاد توازن المحرك.

1.5 ربط نهايات اللف المشكلة

بالنسبة لللف المشكل، يجب أن تكون نهاياته مربوطة بإحكام، ويجب ترك مساحة مناسبة. هذا بشكل أساسي لتجنب تلف الملف عند بدء تشغيل المحرك ولضمان أعلى كفاءة في تبديد الحرارة.

1.6 أدخل الدوار

أثناء تشغيل المحرك، عند لف المحامل، من الضروري تثبيت أغطية نهاية المحامل على طرفي الدوار لتجنب تلف المحامل. المحركات ذات الأقطاب الكهربائية المناسبة لا تسمح بوجود فجوات زائدة. ولذلك، يحتاج الموظفون المعنيون إلى إيلاء المزيد من الاهتمام لإدخال الدوار للمحرك.

1.7 لحام قضيب النحاس الدوار

متطلبات اللحام لدوارات القضبان النحاسية صارمة نسبيًا. عادة، يجب تنفيذها في حالة معينة، ولا يمكن تغيير الحالة، وإلا سيتم تشكيل شكل ماسي.

1.8 تحمل التجمع

عند تنفيذ أعمال تجميع المحامل، فإن الشيء الأكثر أهمية هو الحفاظ على بيئة تجميع نظيفة. لا يمكن للمشغلين ارتداء القفازات. إذا كان المحمل منزلقًا، يحتاج الموظفون إلى إيلاء المزيد من الاهتمام. ولكن إذا كان محملًا متدحرجًا، فيجب تغطيته بطبقة من الشحوم.

2. طرق تحسين الجودة الحركية

تشتمل أعمال تصنيع المحركات بشكل أساسي على جانبين، الأول هو تصنيع الأجزاء، والثاني هو تجميع الأجزاء. وهذا أيضًا هو الفرضية والأساس لتجميع المحرك. خلال عملية التصنيع، العوامل الرئيسية المؤثرة على جودة المحرك هي كما يلي:

2.1 نواة الحديد

يعتبر القلب الحديدي هو المكون الرئيسي للمحرك، وهناك علاقة مباشرة بين جودته وقيمة الضغط المثبت.

أولاً ، عند التشكيل بالضغط، يجب الانتباه إلى حجم جميع المعدات، والتأكد من مطابقتها للمعايير المطلوبة. حاول تجنب أي تشوه كبير في القلب. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري فحص الثقب المركزي، والمحامل، ومقاومة الضغط المتحرك، وغيرها من الأجزاء.

ثانيًا، يمكن للدوار الاستفادة الكاملة من أخدود التثقيب لقطع النفايات مع ضمان تماثل الفجوة الهوائية.

ثالثًا، نظرًا لضرورة تدوير الدوار لتقليل الضوضاء الناتجة عن الاهتزاز، فإن أفضل طريقة هي تغيير الزاوية في كل مرة يتم فيها ثقب الأخاديد عالية السرعة. بعد الانتهاء من كل شيء، سيصبح الدوار في حالة انحراف. ومع ذلك، يمكن أيضًا تزويد آلات التثقيب التي تتطلب العديد من الوظائف بمفتاح خاص إذا لم تكن المعدات جيدة.

رابعًا ، عند تلف رقائق قلب المحرك، يمكن استخدام المفتاح المائل لتثبيت الرقائق، مما يُسهّل إمالة فتحة الجزء الثابت بمقدار خطوة أو أكثر. يتميز هذا التصميم ببساطته وسهولة استخدامه، ويتوافق مع مفهوم تصميم المحرك.

خامساً، انتبه إلى خصائص المواد وخصائص التثبيت بالمسامير ثلاثية الأقطاب.

2.2 دوار الألمنيوم المصبوب

ستؤثر جودة دوار الألمنيوم المصبوب بشكل مباشر على أداء وتشغيل المحرك. يتم تحديد جودة بعض الألمنيوم المصبوب بناءً على تكنولوجيا الإنتاج. ترجع معظم عيوب الألمنيوم المصبوب إلى طرق التشغيل غير الصحيحة أو معلمات العملية غير الصحيحة. هناك خطأ ما في بنية القالب. بشكل عام، هناك أنواع عديدة من العيوب، والتي يمكن حلها بالطرق التالية.

أولاً، طريقة التخلص من المسام: حاول التخلص من مصدر الغاز وتقليل الغاز إلى الحد الأدنى؛ يجب تصميم نظام العادم بحيث يمكن للقالب أن يتخلص من الغاز بشكل طبيعي، ويجب تنظيف قناة الهواء بشكل متكرر لجعلها طبيعية؛ قلل من سرعة التشكيل.

ثانيًا، طرق القضاء على الانفصال البارد: زيادة سرعة ملء القالب للسماح بتدفق الهواء بسلاسة أثناء عملية الصب بالقالب؛ والتحكم في درجة الحرارة أثناء عملية التصنيع.

ثالثًا، طرق القضاء على الشقوق: إعادة تصميم نظام البوابات لتحسين تصميم المسبوكة، وجعل سمك الجدار متناسقًا قدر الإمكان، وتصميم زوايا الجدار على شكل زوايا مستديرة؛ إزالة البوابة ومحاولة عدم تعريض المسبوكة للكثير من الصدمات؛ توحيد عملية التشغيل.

رابعاً، طرق التخلص من التشوه والعلامات: جعل تصميم هيكل القالب والمسبوكات أكثر منطقية؛ اختيار نظام صب أفضل؛ فحص القالب بانتظام؛ واستخدام طلاءات ذات جودة أفضل.

2.3 المعالجة الميكانيكية والتجميع

ستؤثر عملية التصنيع على أداء المحرك، ليس فقط على أداء التشغيل ولكن أيضًا على عملية التثبيت. يجب التحكم بشكل صارم في المعالجة الميكانيكية من حيث الحجم والشكل والدقة وما إلى ذلك. أثناء التجميع، يجب أن تلبي الدقة الشعاعية والمحورية للمحرك متطلبات تكنولوجيا وعملية التجميع، خاصة قبل خطوة التثبيت النهائية، يجب أن يكون الدوار متوازنًا .

2.4 نقاط يجب ملاحظتها لضمان الأداء

اتبع بدقة متطلبات التصميم لضمان التداخل بين قلب الجزء الثابت والإطار، والتحكم في عدم توازن دوار المحرك، وعلى أساس التحكم في محورية المحطات عند طرفي الإطار، قم بزيادة فحص القطر الداخلي قلب الجزء الثابت والتحقق من تشوه القلب بعد التحميل؛ التحكم في درجة المزلق لدوار الألمنيوم المصبوب، والتحكم في اتجاه درجة المزلق وفقًا لمتطلبات التصميم.