بعد 1 يونيو 2020، سيعمل المعيار الوطني على تحسين معايير صناعة المحركات عالية الكفاءة، وستكون مساحة التطوير الإجمالية للمحركات ذات المغناطيس الدائم كبيرة. عتبة محرك المغناطيس الدائم الأرضية النادرة أعلى، وسوف تستفيد الشركات الرائدة في مجال المحركات الموفرة للطاقة أكثر. من المتوقع أن يستمر استخدام محركات IE2، وقد تؤدي المحركات القديمة إلى تسريع عملية تقادمها.
في الوقت الحالي، تمثل مبيعات المحركات الصناعية 64% من إجمالي مبيعات المحركات العامة، وتستهلك المحركات الكهربائية في القطاع الصناعي أكثر من 75% من إجمالي الطاقة الكهربائية الصناعية، مما يعني أن مجال استبدال المحركات لا يزال واسعًا نسبيًا. وبالمقارنة مع المعيار الوطني لعام 2012، يفرض معيار 2021 متطلبات أعلى لكفاءة الطاقة في المحركات ونطاقًا أوسع للحدود، مما يستلزم من الشركات المُستخدمة للمحركات الاستثمار في تطوير منتجاتها. في القطاع الصناعي، تُستخدم المحركات بشكل رئيسي في المراوح والمضخات والضواغط وآلات التشغيل وغيرها من المعدات العامة، وتشترط الدولة استخدامها بكفاءة طاقة ثانوية، بما يتوافق مع معايير IE3 العالمية. تتطلب الأنظمة التقليدية، مثل أنظمة النقل، استخدام محركات مغناطيسية دائمة منخفضة السرعة وعالية السرعة. بالمقارنة مع المحركات عالية السرعة التقليدية، تتميز المحركات المغناطيسية الدائمة المصنوعة من العناصر الأرضية النادرة بنطاق أوسع لتنظيم السرعة وكفاءة متوسطة أعلى. يبقى السبب الرئيسي وراء التطور الحالي للمحركات المغناطيسية الدائمة هو التكلفة ، مما يحول دون زيادة حجم الإنتاج في الوقت الراهن. من المتوقع أن تُسهم هذه السياسة في تسريع نمو حصة محركات المغناطيس الدائم في السوق، ومع تطوير تكنولوجيا المحركات وخفض التكاليف، سيتم طرح هذه الكمية في السوق. تبلغ حصة أوروبا والولايات المتحدة حوالي 40% من سوق محركات المغناطيس الدائم، ولم تصل الصين إلى هذه النسبة بعد، ما يعني أن أمامها مجالًا واسعًا للتحسين على المدى البعيد. إضافةً إلى ذلك، تتمتع الصين بميزة واضحة نسبيًا في إنتاج المغناطيس الدائم من العناصر الأرضية النادرة، ما يُسهم في توفير المواد الخام اللازمة لاحقًا.
1. محرك كفاءة الطاقة الثانوي (الموافق لـ IE 3 في الخارج) ليس معظم محركات المغناطيس الدائم، ولكن بعض تكنولوجيا المحركات غير المتزامنة التي تعمل بالتيار المتردد يمكنها أيضًا تلبية كفاءة الطاقة الثانوية؟ نعم، يمثل المحرك المتزامن للمغناطيس الدائم الأرضي النادر الحالي أقل من 10٪، وهو استخدام محرك التردد المتغير بالإضافة إلى العاكس يمكن أن يحقق أيضًا معايير كفاءة الطاقة IE4. مع ذلك، بالنسبة لبعض التطبيقات مثل آلات حزام مناجم الفحم، يمكن استخدام هذا الاتصال المباشر لجعل ناقل الحركة، الأسطوانة والمحرك في جهاز واحد، مما يوفر الكثير من العمليات الميكانيكية ودقة تحكم أعلى. في الوقت الحاضر، كان المنتج في مرحلة النضج، ولم يتم تطبيقه بشكل كبير في الوقت الحالي لأسباب تتعلق بالتكلفة.
2. في ظل نفس العملية، ما هي تكلفة محرك المغناطيس الدائم مقارنة بالمحرك التقليدي؟ سوف تؤثر أيضًا قوة المنتج ومتطلبات التطبيق على السعر. تكمن التكلفة بشكل أساسي في المغناطيس الدائم، بالإضافة إلى مدخلات تصميم بحث وتطوير المنتج وما إلى ذلك، ويجب مشاركتها، ولا يزال محرك المغناطيس الدائم مكلفًا مقارنة بالمحرك التقليدي غير المتزامن في المرحلة الحالية. في المستقبل، سيتم تخفيض التكلفة كثيرًا بعد الحجم، وحتى السوق التي تقل عن 315 كيلو واط قد تشغلها محركات مغناطيسية دائمة أرضية نادرة، وستكون التكلفة أقل من المحرك التقليدي، وسيكون الاتجاه طويل المدى مخفض. في الوقت نفسه، فإن نسبة المدخلات والمخرجات لمحرك المغناطيس الدائم الأرضي النادر ممتازة، وعمر محرك المغناطيس الدائم أطول، وعمر تصميم المغناطيس الدائم هو 15-20 سنة. في الوقت الحاضر، تصل مدة صيانة المحركات العادية في الصين إلى 8-10 سنوات. من ناحية أخرى، يمكن أن تصل نقطة كفاءته إلى 95، والمحرك العام هو الأعلى 91. في الواقع، تكلفة هذا الحساب ليست كبيرة، ويمكن أن يعود الدخل اللاحق، بعد كل شيء، إلى متوسط كفاءة المحرك. محرك المغناطيس الدائم أعلى ووقت الاستخدام أطول.
3. إن الفوائد الاقتصادية للمحركات ذات المغناطيس الدائم جيدة جدًا، فلماذا لا تتحول الشركات تلقائيًا إلى استخدام محركات المغناطيس الدائم قبل إصدار هذه السياسة؟ إنها أسباب التكلفة، وبعض الشركات تعتبر الربح على المدى القصير، والمؤسسات من وجهة نظرها الخاصة لاختيار أنسبها، لم تأخذ في الاعتبار الفوائد طويلة الأجل. تشعر بعض الشركات بالقلق بشأن ما إذا كانت التكنولوجيا ناضجة وتختار أن تكون أكثر تحفظًا. ومع ذلك، من أجل تحقيق الحياد الكربوني، تتطلب بلادنا أن تحتاج العديد من الشركات إلى الاستفادة من قوتها الاستهلاكية الخاصة، في الواقع، تحتاج العديد من الشركات إلى استبدال محركات المغناطيس الدائم وقدرة الترقية هذه. قبل أن لا تكون المعايير الوطنية عالية جدًا، لم تكن الشركات تفعل ذلك تلقائيًا. ومن المتوقع أنه في ظل تعزيز السياسات الوطنية، من المحتمل أن يؤدي ذلك إلى استبدال وتحسين سرعة المحركات المغناطيسية الدائمة.
4. هل يمكن تحقيق زيادة معدل الاختراق بهذه السرعة؟ هل يمكن أن يصل إلى 20% خلال عامين؟ في نهاية المطاف، يتم استخدام محركات المغناطيس الدائم في المراوح المنزلية والمضخات وآلات النسيج وآلات الضغط وما إلى ذلك، ونصف استهلاك المحركات في المجال الصناعي يكون في المراوح والمضخات، تليها ضواغط الهواء والمنسوجات. طالما أن المستخدم يطرح المتطلبات، فمن المؤكد أن هذه الشركات المصنعة يمكنها تلبية المتطلبات، وبالتالي فإن سرعة استبدال المراوح والمضخات تكون أسرع، وسوق الأوراق المالية كبير جدًا، ويتوقع الخبراء أنه بعد تقديم السياسة، لن تكون صعوبة التنفيذ كبيرة.
5. إذا قمت باستبدال المروحة والمضخة، فهل من المحتمل أن تزيد تكلفة المشروع كثيرًا؟ فهل ستدعمها الحكومة؟ ليس كثيرًا، ويمكن في وقت لاحق تشكيل عملية شراء جماعية، والسعر الحالي مرتفع بشكل رئيسي لأن الكمية لا تزال صغيرة، بعد استهلاك هذه التكلفة سوف تنخفض بشكل أسرع. وربما تقوم الدولة بإعطاء بعض التوجيهات للمؤسسات مثل نموذج EMC السابق أو من خلال إعطاء بعض المؤشرات البيئية.
٦. هل يُقصد بالمحرك عالي الكفاءة والموفر للطاقة المحرك الذي يصل إلى المستوى الثاني من كفاءة الطاقة؟ هل يمكن اعتبار المحركات الموفرة للطاقة مكافئة تمامًا لمحركات المغناطيس الدائم المصنوعة من العناصر الأرضية النادرة؟ في الواقع، يمكن اعتبار محركات IE3 وما فوقها فعالة. أعتقد شخصيًا أن المحركات الثانوية والابتدائية يمكن اعتبارها محركات عالية الكفاءة. تُقسم محركات المغناطيس الدائم عالية الكفاءة، والمحركات غير المتزامنة القياسية، إلى مستويات 1 و2 و3، وكذلك محركات المغناطيس الدائم المتزامنة. يُعد محرك المغناطيس الدائم الحالي الأدنى في مستوى IE4 ، أي ما يعادل كفاءة طاقة 2 وما فوق. لا تُعتبر المحركات الأخرى مكافئة تمامًا لمعايير كفاءة الطاقة التي تتجاوز المستوى 2. الخلاصة: لا يُمثل ٢٠٪ من السوق زيادةً كاملةً في محركات المغناطيس الدائم المصنوعة من العناصر الأرضية النادرة، وهناك أيضًا منتجات IE4 في المحركات غير المتزامنة، والتي تُطابق تعريف المحركات عالية الكفاءة والموفرة للطاقة.
7. يجب استبدال الخطوة الأولى للمحرك في المضخة والمروحة، ما هو محرك المخزون، وكيف يتم تقييم كفاءته في استخدام الطاقة عادةً؟ تسمى معظم المحركات المخزنة بمحركات غير متزامنة، ويجب أن يكون مستوى كفاءة الطاقة هو IE2، وهو ما يسمى كفاءة الطاقة الثالثة وفقًا لمعيار 2012، ومستوى استهلاك الطاقة أعلى نسبيًا. يتم صياغة معيار القياس المحدد من قبل الدولة، وهناك بعض المتطلبات لاستخدام المحرك، والتي سيتم اختبارها قبل مغادرة المصنع لتشكيل منتجات موحدة.
8. لا تزال آلات البناء تستخدم محركات التيار المتردد غير المتزامنة، لأن السرعة المطلوبة لهذه الآلات ليست عالية، ولكن عزم الدوران المطلوب مرتفع. فهل من المفهوم أن محركات المغناطيس الدائم ليست بكفاءة محركات التيار المتردد غير المتزامنة في بعض الحالات؟ يعمل المحرك في الواقع في حالتين: حالة عزم الدوران الثابت ، وحالة القدرة الثابتة . في الحالة المذكورة، يمكن استخدام محرك المغناطيس الدائم، ويمكن تعديله بإضافة وحدة تحكم وعاكس، ولكن قدرة التيار محدودة، ولا يمكن الوصول إلى قدرة عالية جدًا في بعض الحالات، لذا لا يمكن استخدام محركات المغناطيس الدائم الحالية في بعض التطبيقات عالية القدرة. ومع ذلك، لا تزال هذه الحالات نادرة، ونطاق استخدام المحرك محدود. في الوقت الحالي، معظم المحركات المستخدمة أقل من 315 كيلوواط، والطلب في السوق على هذه التطبيقات عالية القدرة قليل نسبيًا، باستثناء بعض التطبيقات الصناعية. أما تطبيقات المراوح والمضخات فهي أكثر انتشارًا، في حين أن تكاليف صيانة المحركات عالية القدرة مرتفعة، وسعر رخصة فني كهرباء الجهد العالي أعلى من سعر رخصة فني كهرباء الجهد المنخفض.
9. المحرك أكثر اقتصادا أقل من 315 كيلو وات، وما هي نسبة تطبيقه؟ لا توجد بيانات محددة، التقديرات الشخصية أكثر من النصف، 60-70% أو نحو ذلك.
10. يحتاج استبدال المحرك أيضًا إلى دعم السياسة الحكومية، لأن بعض المحركات الموجودة في المؤسسة لا تزال في عمر الخدمة. ولهذا السبب أصدرت حكومتنا سياسة لدعم المحركات الموفرة للطاقة.
